网上流传着这么一个扎心笑话：华为 ADS 花 1.2 万元选购，大家说这是付费升级，特斯拉 FSD 选装要花 6.4 万元，这能一样吗？
去年315，15名特斯拉老车主发起集体维权行动，联名委托律师向国家市场监管总局提交《查处申请书》，直指特斯拉在“完全自动驾驶（FSD）”功能销售中存在系统性虚假宣传与消费欺诈。截至 2026 年 3 月，至少十余名车主提起诉讼，7 名车主集体诉讼已获北京市大兴区人民法院立案，要求退还 FSD 购买费用（5.6-6.4 万元），支付三倍赔偿金（依据《消费者权益保护法》第 55 条），诉讼理由包括 "虚假宣传"、"硬件歧视" 和 "未履行合同承诺"。
说真的，24年之前花钱选购FSD的特斯拉车主，目前是非常尴尬，特斯拉早期承诺 HW3.0 硬件能够支持完整 FSD 功能，但 2024 年 10 月马斯克承认 HW3.0 可能无法支持 FSD，2025 年 2 月中国版 FSD 开放时仅面向 HW4.0 车型推送。这意味着：2024 年前生产的 Model 3/Y 车主（占绝大多数）即使付费也无法使用完整 FSD，车主要么花巨额费用升级硬件，要么放弃已购 FSD 功能"，而特斯拉这边未提供 FSD 费用退款或硬件升级补贴方案
当初买特斯拉的时候，官网可是曾承诺这套智能驾驶系统可能“无需人工干预”，但实际看来，现在的FSD即使是在中国落地的版本，也仅达到L2级辅助驾驶水平。2025年3月，FSD修改宣传措辞为“智能辅助驾驶”，却未对已支付6.4万元选装费的用户作出补偿说明。这种“概念超前、功能滞后”的营销策略，让消费者有着被割韭菜的嫌疑。
进入 2026 年，FSD 在国内的落地有了些许进展，有消息称新版 FSD 会在近期分批推送，但依旧只适配 HW4.0 车型，且定位仍为 L2 + 级辅助驾驶，功能相比北美版本也存在差距，无保护左转等复杂场景暂不支持，而持有 HW3.0 硬件的车主依旧没有得到任何官方解决方案。
就算是HW4.0 车型上的FSD，表现也让人大跌眼镜，中国版FSD在行驶过程中可能会出现包括但不限于闯红灯、实线变道、占用公交车道、逆行、占用非机动车道、转弯车道直行等违章行为。例如，知名汽车自媒体人陈震在对中国版FSD测试的过程中，FSD共出现7次违章。
有人说，那是因为特斯拉在中国的不是满血版，但是问题是，国内辅助驾驶的训练数据，必须确保所有数据不出境，这是一视同仁的，不是针对特斯拉，而禁止美国芯片出口的不是咱们啊，这怎么能怪上咱们呢？怎么华为、吉利这些企业就能努力解决芯片限制问题，集结大规模训练集群，到了特斯拉就不行了？
即使在美国本土，特斯拉的FSD也没做到当初宣传的完全自动驾驶，反而因为可能安全隐患遭到了美国政府的调查，据CNBC报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，升级对320万辆搭载FSD（完全自动驾驶）辅助系统的特斯拉汽车的调查，启动工程分析，为后续可能的召回做准备。据悉，此次调查聚焦FSD系统的低能见度隐患——特斯拉纯摄像头视觉系统无法检测眩光、灰尘等障碍物，且摄像头性能下降时预警滞后，直至碰撞前才提示。目前已发现9起相关疑似事故，含1起致命、2起伤人事故，另有6起事故正排查关联。
我相信，满血版的FSD一定强无敌，一定是遥遥领先的，一定是真正的自动驾驶，和中国的智能驾驶拉开了质的差距，但是特斯拉是不是得让咱们先用上啊，64000元，买的不应该是一个遥遥无期的“期货”，更不应该是消费者漫长的维权拉锯战，您说呢？
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